Про Felt ia3 и пару аварий

Прошлый велосипед я заказал 12 сентября 2014 года (доставили его в феврале или позже 2015-го). Цена его была невысокой, из-за заказа "с завода" и предоплаты за полгода, и составила 82 547 рублей. По текущим временам эта модель и, в частности, рама считается раритетом: на гонке в Казахстане получал комплименты в адрес велосипеда. Рама алюминиевая для циклокросса: сконструирована для удобной переноски на плече. По этой же причине тросики идут поверх рамы. Дисковые тормоза (только шли в народ 10 лет назад) ещё усердно критиковались профессиональными велогонщиками, 105 группа Shimano. Я бы мог написать, что велосипед отпахал 14 тысяч с лишним, включая с десяток гонок, и отработал свою стоимость с лихвой за эти годы, но он не ушёл на покой - продолжаю тренировки на нем.

Втянувшись в триатлон, насмотревшись на TT-велосипеды на гонках, начитавшись про все эти аэродинамичные модели, я стал хотеть и начал копить на новый (года три назад это было, может даже больше). Самый оптимальный вариант я видел в немецкой Canyon, я и сейчас считаю, что это лучшие массовые велосипеды для триатлона. Но война и все её последствия сделали опцию поездки за велосипедом на завод почти нереальной. При этом, каким-то чудом в Москву продолжают возить калифорнийские Felt по очень адекватной по текущим временам цене (upd от июля'23: уже нет)

В общем, накопив половину и заняв другую, 18 марта 2023 в Триспорт я купил триатлонный Felt IA3 Disc 2019 на Shimano Ultegra Di2 за 419 999 рублей. В подарок шёл байкфит и первое ТО.

Велосипед хороший. 

Не буду тут соревноваться с авторами множества обзоров на YouTube в описании этого байка, тем более, что я не сильно разбираюсь в технических тонкостях. Просто приведу мои нумерованные впечатления.

1. Di2 это электронная система переключения скоростей. Решение о переключении все равно остаётся на усмотрение гонщика (в отличае от АКП автомобиля), но само накидывание цепи на звезду происходит по нажатию кнопки. Переключение между передними двумя звёздами при этом не контролируется велосипедистом, а происходит автоматически при достижении цепью определённой звезды сзади. Таким образом, у вас всего две кнопки: повышение и понижение передачи.
   Честно говоря, я ожидал большего от этого всего. Да, это удобно и, конечно, удобнее чем переключать механику. Прекрасна возможность переключения с дублирующих кнопок на лежаке! Но основное преимущество, о котором говорят, скорость переключения - тут не вижу большой разницы.
   При этом в системе садится аккумулятор и велосипед превращается в фикс (ну почти). Да, это происходит не часто, но это новая отдельная забота - нужно заряжать.
   Отсутствие контроля за передними звёздами тоже не удобно, к этому нужно привыкать.
2. Форма рамы как бы сплющена по бокам. При сопоставимой с обычными велосипедами площади сечения карбоновой трубы это даёт необходимую прочность, но совсем иначе работает на аэродинамику. Проще говоря, рама настолько же прочная, но гораздо более аэродинамичная. Аббревиатура ia в названии байка как раз про раму. Однако, мой скромный опыт показал, что при боковом ветре такая рама парусит очень заметно. От самосвала, обгоняющего по трассе, поток воздуха толкает, порой почти переставляет велосипед.
3. Руль - самая большая боль :) После привычного бараньего рога шоссейника/циклокросса, на котором кажется есть добрый десяток позиций для хвата рук (и это без лежака), тут позиция всего одна. За несколько месяцев я привык, но станка все ещё боюсь. На станке, когда велосипед жёстко зафиксирован, особенно хочется перехватиться, чуть сменить позу, и отдохнуть. На триатлонном велосипеде такой возможности нет.
4. В раме этой модели сделан отсек для питания и бардачок за подседельным штырем - в части расположения всякого скарба все очень удобно.
5. Ну и он быстрый. По ощущениям за счёт конструкции, компонентов и аэродинамики пару километров в час к средней скорости на длинных заездах велосипед прибавляет.

И вот купил я его и ездил и, видимо, скорость и манера моей езды поменялись.

С одной стороны, я поставил личный рекорд средней скорости на 85 км заезде: 35,3 км/ч. С другой стороны, два раза попал в ДТП.

Первое ДТП (18 июня)

По дороге к дому, уже на второстепенной дороге, меня опередил и стал прижимать к обочине грузовичок с манипулятором. Так обычно делают из вредности, но я не понял, что ему сделал. После аварии он уверял, что не видел меня. Так он прижал бортом мое плечо к ограждению у тротуара и я, потеряв равновесие, упал за ним на асфальт. Никаких сомнений в его виновности у меня не было и когда я, лёжа на дороге, увидел, что он не остановился, то вскочил и погнался следом. По дороге развернул встречную машину ДПС, объяснил, что меня сбил водитель грузовика, и полицейский с мигалками поехал за ним следом. По идее, мне стоило остаться на месте, но я тоже поехал следом. На первом же светофоре я ожидал, что его остановят, но манипулятор поехал дальше. Моего полицейского при этом не было видно - не знаю, куда он в итоге делся. На втором светофоре я, наконец, догнал виновника аварии, преградил ему дорогу велосипедом и вызвал полицию.

Когда приехала полиция выяснилось, что т.к. авария произошла раньше, а тут только закончилась погоня, то нам нужно вернуться на место ДТП и там ждать другой наряд. Мы вернулись. Печальна некомпетентность полицейских, которые оформляли документы. Сначала мне стали говорить, что велосипед вообще не может ездить по дорогам, потом, что если и ехать по дороге, то нужно по встречной полосе (!), чтобы видеть транспорт. В общем, я был в недоумении, что и демонстрировал стражам ПДД, но не спорил особо, чтобы не настраивать их против себя при оформлении происшествия. В итоге получил пакет документов для обращения в страховую виновника ДТП.

Второе ДТП (26 июня)

Спустя всего неделю и один день это случилось снова, и опять не по моей вине. Ехал я прямо через Т-образный перекресток, и с примыкающей дороги налево поворачивала Toyota camry. Разумеется по правилам она должна была меня пропустить, но понимая, что велосипед за транспортное средство считают только правила дорожного движения, но не большинство водителей, я стал притормаживать. Наверное, стоило полностью остановиться, но, как водителей со стажем, я исходил из того, что он меня все таки пропустит - слишком уж тут очевидная ситуация. И надо было такому случится, что он не пропустил. Я ударил camry в правое зеркало и черканул ему крыло и дверь, после чего упал за ним снова на левый бок, звонко стукнувшись шлемом об асфальт.

Не смотря на феерический маневр, водитель оказался более чем вежливым, предлагал помощь, воду, аптечку, посидеть в машине и сам вызвал полицию (правда, тут я настоял).

У меня новые ссадины и царапины, велосипеду досталось посерьёзнее: повернуло руль, потерлось седло и новые царапины украсили левую ручку тормоза и накладку на нее. И в первый раз и тут страдает экипировка: велошорты, перчатки - все это тоже полицией вносим в документы для последующего возмещения со страховой.

Бонус!

Третье ДТП, но на старом велосипеде (9 июля).

Когда уже казалось, что в одну воронку больше двух раз уж точно упасть не может, случилось это :)

Еду по трассе М7 Волга, большая часть тренировки позади, подъезжаю к перекрестку - держусь правого края, хотя тут полоса для правого поворота. Меня опережает по второй полосе Mitsubishi и из второго ряда передо мной поворачивает направо. Я схватился за тормоза, заднее колесо заблокировалось и пошло в занос. Пытаюсь не потерять равновесие, но не хватает расстояния, и я влетаю в его заднее колесо. В этот раз падаю на правую сторону, снова бьюсь шлемом (появилась трещина). Водитель тут же сам вызвал ДПС. 

Сотрудники полиции, посмотрев видео с камеры на перекрёстке, решили, что виноват я, ибо даже внутри поворота по их словам автомобиль может опережать велосипедиста в рамках одной полосы. Но потом посмотрели видео с регистратора Mitsubishi, где видно, что он повернул в нарушение разметки и встали на мою сторону.

Велосипеду досталось прилично, ехать домой сам я не мог: погнулись передние звезды, оторвало шатун, повело дуги заднего колеса рамы. Мне повезло больше - уже следующим утром вернулся к тренировкам.

При этом, в психологическом плане эти три аварии за три недели, это, конечно, шок. Много разных мыслей лезет в голову, но давайте закончим анекдотом.

Да ты че не знаешь? Петрович умер...

- Да ты че! Как?

- Да пришел домой, выпил, лег на диван, закурил...

- Че, сгорел, что ли?!

- Да не... Успел он окно открыть и в форточку прыгнуть...

- Че разбился что ли?

- Да не... Он перед тем как прыгать успел пожарных вызвать, они тент успели натянуть, он спружинил неудачно и опять в окно влетел...

- Да епт, че все-таки сгорел?

- Да не... Он за раму зацепился и обратно сиганул...

- Да мля! Че разбился все таки что ли?

- Да не... Там же пожарники с тентом, он спружинил и на проезжую часть, а там камаз тентованный шел. Он отскочил от него и обратно в окно...

- ДА епт!!! Как погиб то?

- Да... Пристрелили. За#бал он всех!

Умный велостанок: тест-обзор Tacx Vortex Smart

В середине лета в разговоре с наставником Владимиром Гавриловым впервые зашла речь о велостанке, как обязательном элементе подготовки к большому триатлону. Правда в то время продвинутый вариант от Elite с виртуальными заездами отпугивал ценником в 60-80 тысяч рублей. Альтернатив я особо не видел и начал понемногу готовиться морально к такому серьезному капиталовложению. 

Пара слов о том, что такое и для чего нужен этот агрегат. Сведущий читатель может пропустить этот абзац. Итак, велостанок - это устройство к вашему велосипеду, позволяющее тренироваться в помещении. В самом простом случае - три ролика, на которых вы едете стоя на месте как на беговой дорожке. Оптимальная (на мой взгляд) конструкция: станок под заднее колесо, который фиксирует велосипед и создаёт усилие валом на колесе. Smart-станок подстраивает это усилие под реальные нагрузки разного рельефа трассы, которую вы видите на экране планшета или компьютера, позволяет катать с другом виртуально в реальном времени, участвовать в соревнованиях и даже играть в игры! Собственно все это нужно чтобы тренироваться в межсезонье и готовиться к весенним гонкам, когда ещё нет возможности набрать форму на улице.

Покупка
В июне этого года, где-то за тысячи километров от меня, известная велостаночная компания Tacx, открыла свои протоколы сторонним разработчикам, чтобы серьёзно поменять расклад в отрасли. Начиная с лета, любой разработчик приложения для велотренировок смог подключаться и управлять усилием на Smart-велостанках Tacx (протокол Ant+ FE-C)! Проще говоря, все многообразие смарт-функций станка теперь доступно гораздо дешевле в любом серьёзном стороннем приложении (для PC или планшета), а не исключительно в программе производителя станка.

Подробнее об этом тут (на английском): http://www.dcrainmaker.com/2015/06/trainer-profile-zwifttrainerroadkinomap.html

Три недели назад по совету бывшего коллеги и увлеченного триатлоном соратника Саши Кожинова, я заказал себе станок Tacx Vortex Smart всего за 20600 (из Германии, после вычета Tax Free и включая доставку), сэкономив кучу денег! Можно было купить и в России, но тут цена 36000 (все цены актуальны на конец 2015 года). Эта модель по мнению того же DC Rainmaker на текущий момент - оптимальный выбор.

Вот пара ссылок на магазины от Саши:
1. http://www.bike24.de/1.php?menu=1000%2C5%2C69;search=tacx+vortex;content=8;product=138719
2. http://www.bike-discount.de/en/buy/tacx-proform-vortex-smart-t2180-tdf-edition-holder-for-tablet-t2092-475905

Не помню почему - я выбрал второй магазин. Немецкие продавцы отправляют посылку DHL, но по территории России безальтернативно везёт наша Почта. Тут меня ждало отдельное приключение, но отвлекаться сейчас на это не буду - через 15 дней пути станок в итоге я получил. Небольшой unpack-фотоотчет:

Получена коробка от Почты России

Внутри коробка производителя...

...не в идеальном состоянии, кстати

Открываем...

Внутри, кроме станка, держатель планшета на руль - занимает почти половину коробки :)

Полный набор содержимого коробки: остов станка, два пакета с деталями (для держателя планшета и самого станка), держатель планшета, сам двигатель (точнее это не двигатель, а тормоз с рабочим валом), подставка под переднее колесо, инструкции, кабель.

Tacx Vortex Smart в собранном состоянии...

... и с установленным велосипедом

Важно! После сборки, прошивку станка стоит обновить. В моей версии Ant+ FE-C не был активен до обновления прошивки, т.е. ПО не могло управлять усилием тормоза. Чтобы обновиться - понадобится телефон или планшет от Apple и приложение Tacx utility (пока отсутствует на Android).

Велостанок
После обновления - Tacx Vortex готов к использованию! Правда только вместе с планшетом и по bluetooth. Для использования PC приложения понадобится поддержка Ant+.

Если обобщить, то Vortex Smart обменивается данными с программой на компьютере или планшете в двух направлениях:

• принимает управляющие команды Ant+ FE-C, о том какое усилие должно быть на тормозе вала и данные датчиков (например, пульсометра, датчика частоты и т.д.);
• передает данные о мощности и скорости с вала обратно программе

для этого обмена данными нужна поддержка либо bluetooth, либо Ant+.

Если вы счастливый обладатель спортивных часов (например от Garmin), в комплекте с которыми шел USB Ant+ донгл - то все в порядке. Втыкаете донгл в USB и станок становится видим компьютеру. Если нет - эту штуку придется купить отдельно. Может быть, если PC поддерживает bluetooth, будет работать и без Ant+ - не знаю, не проверял. В любом случае, для пульсометра и других не-bluetooth датчиков (например, частоты вращения педалей) нужен будет Ant+.

Важно! Нужна версия USB-2, донгл Ant+ USB1 не подойдет (обычно у первой версии внутренний пластик разъема - белого цвета, у USB2 - черного).

Если же при использовании Tacx Android вы также захотите фиксировать показания пульсометра, а ваше Android-устройство не имеет встроенной поддержки Ant+ - вышеупомянутый донгл можно подключить к планшету через USB OTG кабель (простое соединение с mirco-USB с одной стороны и USB c другой, часто используется для подключения флэшек к планшетам и телефонам, стоит рублей 200).

Вот так выглядит USB OTG кабель и USB Ant+ донгл.

Несколько слов о самом использовании велостанка. Для начала нужно установить велосипед в собранный станок. Наглядно для нашего типа станка этот процесс продемонстрирован в следующем видео (с 2:15):

Имеет смысл рассмотреть вопрос приобретения специальной покрышки для станка на заднее колесо, но поскольку в моем случае резина и так очень гладкая и очень недорогая - я пока отложил новые покупки.

Дальше нужно подключить станок к розетке и через несколько секунд он станет доступен для сопряжения с программой. Затем нужно выбрать тип активности, которой вы планируете посвятить следующие час или больше. Это может быть простой заезд, тренировка, когда усилие на велостанке варьируется по определенной схеме: интервалы, отрезки, лесенка и т.д., тренировка по пульсу, видео, когда заезд сопровождается видеоизображением трассы, синхронизированным с вашей скоростью и еще несколько вариантов, в зависимости от программы. После выбора активности вы нажимаете старт и начинаете крутить педали. Усилие на тормозе вала варьируется по заданной схеме, вынуждая вас работать по-разному и использовать передачи своего велосипеда как на реальной трассе! После заезда, результаты активности (с разной степенью геморроя) можно сохранять во все распространенные спортивные порталы: Strava, Garmin Connect, Endomondo и т.д.

Небольшая видеоиллюстрация тренировочного процесса на Tacx Vortex Smart от моего восьмилетнего сына.

Приложения
На текущий момент из примерно пятерки приложений для велостанка я опробовал пока три, точнее два, т.к. с BKool запуститься не удалось (пробовал Android-версию). Саша тоже сказал, что она глючная, может попробую еще покопаться. Две программы с которыми все получилось это: Zwift (PC-версия) и родной Tacx (бесплатная Android-версия; т.к. PC-версия стоит серьезных денег).

Не смотря на то, что софт и там и там не производит впечатление удобного и профессионального - работает он нормально. Никаких проблем, за исключением устаревшего интерфейса и мелких неудобств, при настройке и использовании у меня не возникло. Все работает как ожидаешь.

Важно! После использования Tacx на планшете, если затем хотите ехать Zwift - нужно разорвать bluetooth-соединение планшета с велостанком, например путем выключения bluetooth на планшете, иначе станок не будет управляем по Ant+.

Теперь немного о сопряжении Tacx Vortex Smart с часами Garmin Forerunner 920xt. Поскольку, как мне объяснил Саша, станок как и другие Ant+ устройства транслирует данные своих показателей в открытую по протоколу Ant+ - любое устройство или несколько могут считывать эту информацию безконфликтно. Таким образом, в часах от Garmin (или других) можно подключить два новых датчика: мощности и скорости/частоты и во время тренировки - вести запись своей активности часами. Я использовал профиль "Велотренировка в помещении".

Так, моя текущая конфигурация выглядит следующим образом:
В начале тренировки я включаю программу и часы - давайте для этого примера возьмем Zwift. Часы находят все 4 датчика: Ant+ пульсометр от Forerunner 920xt, датчик частоты вращения педалей Garmin и два от велостанка: мощность и скорость. В Zwift я подключаю станок, тот же пульсометр и тот же датчик частоты вращения педалей. На выходе получаю два трека: в Garmin Connect и Zwift.

Важно! В моем случае Garmin Forerunner 920xt довольно долго не могли найти датчики велостанка. Оказывается дело в том, что расстояние на которое транслирует Ant+ довольно небольшое и нужно поднести часы близко к основному блоку Tacx Vortex, чтобы они нашли новые датчики. Станок естественно должен быть активен и педали нужно крутить в это время.

Резюмируя, покупка действительно крайне выгодная и невероятно полезная! Одна только возможность проехать полностью трассу предстоящей гонки со всеми подъемами, спусками и (в некоторых случаях) живым видео чего стоит! Даже не говоря о базовой функции - тренировках в зимний сезон. В общем, к покупке настоятельно рекомендуется.

В ближайшее время постараюсь написать о программах Zwift и Tacx подробнее.

Обзор Garmin Forerunner 920XT

Сразу скажу, что это первые впечатления, а не комплексный всесторонний анализ. Правильнее было бы назвать заметку в духе "Несколько мыслей о новом опыте после 910 версии". Если у вас неплохо с английским, то я настоятельно рекомендую блог Рея DCRainmaker и в частности его детальный обзор этой модели, который помог мне принять решение и даже получить скидку на покупку. Там же много качественных фото, поэтому я не стал повторяться.

Итак, по пунктам.

1. Часы.
Самое крутое функциональное улучшение, которое Garmin сумел внедрить в новую модель часов стали часы! Да, это не шутка - 920-е показывают время крупно, во весь экран в режиме ожидания. Все мои друзья смеются: "за это стоило отдать $500" :)
Но правда в том, что случилось серьёзное изменение в концепции пользования устройством - оно теперь  предназначено для ежедневного постоянного ношения, а не только во время тренировок.
Часы отслеживают активность все 24 часа в сутки: днём - шаги, ночью - сон. Защита от воды позволяет не снимать их и в ванной. Я даже задался вопросом: "когда их подзаряжать?", т.к. в это время, понятно, они не смогут писать лог и часть данных пропадёт :)

2. Фитнес-трекер.
Это стандартная функция большинства фитнес-браслетов и часов - отслеживание активности по количеству шагов в течение дня. Эта функция уже присутствует в других устройствах Garmin. Цель на день 920-е определяют сами, через некоторое время после использования, опираясь на вашу статистику. Вначале у меня было около 5000, спустя неделю стало 8597, т.к. я постоянно её перевыполнял. Цель можно задать и в ручную. С одной стороны, ничего выдающегося в этой функции от Garmin нет, в том же UP она реализована интереснее: снабжена комментариями и советами. Но, с другой, простая цифра - цель шагов на день - уже заставляет обращать больше внимания на движение пешком и мотивирует. Т.е. дело своё делает. Что касается сна, то тут тоже все по-спартански: в ночном режиме (включается и выключается вручную) часы просто записывают время и интенсивность движений во время сна. Пока я только успел убедиться, что в те ночи, когда хорошо высыпаюсь - мало ворочаюсь. Вполне ожидаемо.

3. Смарт-часы.
Подтверждая новую концепцию использования - постоянное ношение - часы снабжены смарт-функциями. На сегодняшний день это пока только уведомления с телефона, но до конца марта, благодаря представленной в январе технологии Garmin Connect IQ, появится поддержка приложений. Уведомления же сейчас работают прекрасно - необходимость доставать телефон сильно сократилась. Смс, Почта, Facebook, WhatsUp, даже имя звонящего при входящем вызове на экране часов - все это очень удобно. Я бы ещё добавил возможность удаления для писем, т.к. большинство почты в наше время летит в корзину после прочтения (или сжигается :)

4. Батарейка.
По сравнению с другими смарт- устройствами Garmin 920 держит заряд неприлично долго. На днях появилась новость, что ожидаемые в апреле Apple Watch будут работать без подзарядки 4 часа. 920-е без розетки обходятся в 120 раз дольше - 20 дней! Такой новый опыт удивляет современного человека, привыкшего все устройства на ночь складывать возле многорозеточного пилота на подзарядку. Видимо, через пару лет несколько дней или даже недель работы устройства без подзарядки станут привычным делом, но пока это действительно радует.

5. Спортивные функции.
Больших изменений по сравнению с предыдущей моделью в трекинге занятий тут нет - все привычно, все на своих местах. Думаю, что тем, кому часы нужны только для бега или велосипеда - нет большого смысла покупать новую модель (в плавании изменения есть и заметные). Добавились показатели динамики бега (длина шага, вертикальное колебание и время контакта с землёй), которые были раньше в других моделях Garmin. Добавилась поддержка GLONASS, что должно добавить точности треку. Появилась возможность создавать свои профили для спорта, что делает часы почти универсальным трекером любой спортивной активности (в 910, кроме бега, плавания и велосипеда был только пункт “прочее”, нацеленный на лыжи). Сразу скажу, что я с часами пока только бегал, и относительно возможных изменений в бассейне или велоспорте ничего сказать не могу.

6. Garmin Connect IQ.
Одна из ключевых новинок в Forerunner 920XT поддержка Garmin Connect IQ. В начале января Garmin представил ещё три(!) модели часов с поддержкой этой технологии (т.е. всего сейчас 4 модели). Connect IQ поддерживает 4 типа дополнений к часам, которые могут создавать и сторонние разработчики и простые пользователи, знакомые с программированием. Эти дополнения такие:
новые виды циферблатов часов - помимо простого украшательства этот экран может содержать дополнительные поля, например количество шагов за день. Я попробовал пару, но пока остановился на стандартных.
новые поля данных - например вы хотите во время забега сразу же высчитывать и отображать текущую пульсовую стоимость километра (количество сокращений сердца на 1 км). Довольно интересно.
виджеты - должно заработать до конца марта, по идее новые экраны в режиме ожидания с разной полезной (или не очень) информацией.
приложения - полноценные, насколько хватит процессорной мощности и памяти, приложения аналогично другим известным экосистемам. Честно говоря, не думаю, что тут стоит ожидать Facebook Lite или версии популярных мобильных игр, но что-то небольшое и полезное, вроде календаря, просмотра заметок, расписаний или даже вызова такси (почему нет?) - вполне может быть. Приложения тоже должны запуститься до конца марта. Ждем.

7. Дизайн.
Было бы неправильно обойти стороной дизайн устройства, который тоже притерпел изменения. По сравнению с 910-й моджелью новые часы стали легче и немного компактнее (уменьшились в толщине), кнопки нажимаются легче, с четкой обратной связью. Иначе организовано подключение зарядного устройства - более удобно. Не нужно попадать контактами в нижней части устройства, теперь просто защелкиваешь часы в мини-кредл. Общий вид стал посовременее что ли, но тут каждому легко сделать выводы самим, посмотрев на фото.

Это, пожалуй, все что я хотел рассказать в первом впечатлении. В целом, я доволен - добротная, качественная и масштабируемая вещь. Постараюсь в этом году задействовать Garmin Forerunnner 920XT на полную, включая и бассейн, и велосипед, и другие профили.

P.S. относительно первых экземпляров 920-х - там были проблемы с аккумулятором и водостойкостью. Garmin подтвердил проблему и запустил программу бесплатной замены устройств. Касалось это только самых первых партий - сейчас все уже давно нормально. Подробности у них в форумах.