Norseman bike course. Веломаршрут Норсмена.

1 июня был особенный день: я впервые проехал 180 километров на велосипеде, да ещё и с подъёмом почти в три тысячи метров по одной из самых сложных трасс триатлона в мире.

Начать, наверное, стоит с того, как это вообще случилось. Все довольно просто и вместе с тем невероятно. Я познакомился на гонке в 2016 году с парнем, который живет тут и в прошлом году уже организовывал такой проход маршрута Норсмена. С другой стороны, я читал про эту тяжелейшую гонку раньше много раз, отчёты завораживали, и так совпало, что мой друг именно из Норвегии и именно по этой трассе организует тренировку. Разве не удивительно? Несколько раз за эту поездку я ловил себя на мысли, что не совпади так все, я бы вряд ли когда-нибудь оказался в этом потрясающем месте.

Жена поехала со мной и ее поддержка была неоценима, и, кроме того, я рад, что она тоже видела эти пейзажи. Мне было бы жалко потом пытаться передать все по фото - это надо видеть!

Само мероприятие (даже не знаю, как его назвать? Тренировка?) уже проходило год назад и мой норвежский друг Мэт знал трассу и всю логистику. Но в этом году не нашлось водителя, и Мет сел за руль машины сопровождения. Нужно сказать, что никто из участников никогда не делал Норсмен. У Ветло брат проходил гонку, А Ейнар уже лет пять участвует в лотерее на слот, но все безуспешно пока.

слева направо: Мэт, Арне, Калле, я, Камила, Ветло, Ейнар

Не лишним будет представить моих новых друзей, раз уже я начал про них рассказывать. Наш полный состав - 8 человек, со мной и моей Катей. Представляю вам других шестерых. Итак, про Мэта я уже много писал, с нами была его жена Камила - настоящий викинг, как он сам ее называет, крепкая, боевая, тренированная норвежка. В этом году собирается делать свой первый айронмен.

Двое приехали из Германии ради этой тренировки: Арне и Калле. Арне занимается триатлоном около тридцати лет, за его плечами 27 айронменов, участие в Коне, суточные велозаезды, один из которых он организует сам в Германии. Калле профессиональный триатлет в прошлом, участник одной из региональных команд Германии, тоже многократный айронмен, разумеется. Ему 47, он моложе своего друга лет на 5-10.

Ветло и Ейнар - местные, оба айронмены. Ветло самый молодой из нас - 29 - любитель современного оборудования и материалов, был экипирован, пожалуй, лучше всех и был так любезен, что дал мне свой байк. Ейнар соревнуется в группе 55+ (ему 59) и собирается выиграть слот на Кону через месяц. Это значит, что он должен быть лучшим в своей группе на следующем айронмене в Норвегии, очень выносливый мужик. Если вы собираетесь быть первым на айронмене в своей возрастной группе, то вы должны быть среди сильнейших в мире в вашем возрасте.

первая остановка

Я, понятно, был последним в этом списке киборгов, но мне было важно преодолеть эту трассу, чтобы понимать, что это такое и на что я в принципе способен.

Переходим к делу. Изначальный план и опыт прошлого года были такими: первый день - плавание (3,8) и велосипед (180), на второй день - марафон (42.2). Все точно по трассе соревнований Норсмен, которые проходят тут в начале августа каждый год. Но в месте старта - Eidfjord - было довольно холодно, температура воды была градусов пять и мы вынуждены были отменить плавательный этап. Утро начали с велосипеда при плюс 7 и в дождь.

Про велоэтап Норсмена имеет смысл сказать ровно 4 вещи:

1. Это потрясающе красивая трасса! За эти 180 километров пейзаж меняется несколько раз и довольно кардинально. Начинается все в горах с водопадами и довольно скоро поднимаешься в зиму со снегом, ветром и дождём, перед половиной маршрута выезжаешь в тундру с карликовыми березками, а потом и вовсе пейзаж становится лунным: камни, скалы, серо-коричневая трава и мох и дорога с идеальным покрытием. В конце спускаешься в зелёные леса и луга с горной речкой какой-нибудь традиционной немецкой провинции.
2. Холод. С дождём и снегом вокруг, с пронизывающим ветром (Камилу свалило с велосипеда порывом ветра и она разодрала руку). Часть трассы я ехал в утеплённых зимних варежках, ухитряясь тормозить и переключать передачи в них.
3. Горки. Их 4 и одна злее другой. Первые 30 км почти полностью в гору, затем пару раз вскарабкиваешься на "стены" долины, по которой проложена трасса и последняя горка, километров за 40 до финиша, пожалуй, самая злая.
4. Почти нет машин, прекрасное покрытие, дорога вся твоя, можно по полчаса ехать в полном одиночестве, водители крайне вежливые и объезжают велосипедистов за версту. В этом плане просто мечта велогона (если б не горки).

въехал на первую горку

Я, конечно, приуныл в самом начале, когда мы стали въезжать на первую гору. Смутно помня профиль трассы, я думал, что она самая серьёзная и дальше таких не будет, что давало мне сил на подъем, но, в то же время, было очевидно, что силы тратятся максимально быстро, а что там еще впереди - кто знает? Сделали первую остановку.

Следующий участок чередует спуски и подъёмы и, в общем, приходишь в себя. Но тут сразу начинается холод, и дождь уже делает свое дело. Я был мокрый насквозь. Хорошо снял с Мета шерстяную кофту, а с Камилы - ретузы, у них все на счастье с запасом. Тут мы остановились согреться у камина в местном кафе и съесть по бутерброду.

Дальше почти такой же рельеф до 90 км, где я вылил воду из велотуфель, отжал носки, одел новые и заменил целлофановые пакеты. И затем начинается второй подъем, 7 градусов.

Две машины сопровождения - Мэт на минивэне и Катя на гольфе Ейнара - периодически встречают нас по трассе, кормят и поят. Поскольку я в отстающих, Катя в итоге остаётся сопровождать меня одна. Последние 40 километров она просто ехала сзади постоянно.

Пожалуй, самая жёсткая горка была последней: 7-8° подъем еще и со встречным ветром. Постоянно ругаюшийся Калле проклял тут и дорогу и ее строителей, проложивших ее в этом месте, и эту гору, и ветер, разумеется: "супер", - ворчал он - "давайте еще дождь пойдёт со снегом".

Это было тяжелее, чем я мог осилить, поэтому на каждом таком подъёме я 2-4 раза останавливался уронить пульс со 160-170 до 140. И продолжал.

До начала последнего подъёма Мэт вернулся за мной, снабдил едой и соком и подбодрил: "ты делаешь этот маршрут! Последний подъём и потом просто 40 км вниз. Просто заберись на эту последнюю гору". На этой мысли держалась моя сила воли пока я ехал вверх.

Наверху, огибая очередное живописное озеро, дорога становится абсолютно сказочной. Посмотрите фото, я не способен описать это словами. Самый красивый участок трассы, хотя за первенство в этом рейтинге легко поспорят остальные части маршрута. Может все стало тут еще более прекрасным оттого, что я понимал уже, что доеду.

Начало последнего спуска немного крутовато, серпантин стремительно сползает с горы, устав от этой крутизны вместе со всеми нами, и я еду постоянно прижимая задний тормоз, и добавляя передний перед каждым поворотом. Трасса сухая здесь, но зачем нам заносы, когда вымотанные мышцы не успеют среагировать на потерю баланса.

Все 30 километров до финиша только вниз, очень плавно и комфортно, скорость 35-40, иногда можно чуть добавить, а можно просто катиться. Катя прямо за мной и я чувствую ее поддержку, как если бы она ехала со мной на одном веле. Пролетаем байдарочников, штурмующих пороги, показываю рукой ей. Подвесной мост, овцы то там то тут звенят колокольчиками.

Поднимаю вверх разжатую ладонь - 5. Затем 4, и 3, потом 2, проезжаем знак 1 км до кэмпа, поднимаю палец вверх. И все!! Катя сигналит, остальные, приехавшие раньше на 20-30 минут, кричат и поздравляют! Ураааааа!! Есть!!!

Камила честно признается, что не ожидала, что я доеду. Я и сам не был уверен, что уж там. Открываю банку пива, чипсы - теперь можно все.

Трек: https://connect.garmin.com/modern/activity/3705499332

Видео про гонку, которое теперь совсем иначе смотрится:

Тренировки в июне, июле

Давно не писал, а меж тем есть о чем. Например, мои тренировочные результаты в июне-июле этого года. Кроме того, событий произошло несколько и они тоже достойны внимания.

Для начала в тренировках появился велосипед, я уже об этом писал. Примерно с начала июня я делаю одну-две тренировки в неделю и к этому моменту накатал уже 384 км. Плавание в Олимпе стало регулярным, об этом чуть ниже. Дальше, хочется сказать, что я нашел себе тренера, но пока это скорее очень ценное знакомство - тренироваться мы еще не начинали. Однако пользы от знакомства с Владимиром Гавриловым из IronDrive я уже получил массу - это просто кладезь знаний по триатлону и дистанции Ironman в частности. Как-нибудь напишу об этом отдельно, а пока дальше. Прочитал Джо Фрила “Библия триатлета”. Зарегистрировался на первую половинку Ironman (еще не успев попробовать даже спринт-триатлон) на Майорке в 2016, ну и поставил несколько личных рекордов.
Итак, по порядку.

Общие данные тренировок в июне-июле.
Пока в моей спортивной жизни был один бег, анализировать результаты тренировок было довольно просто. Сейчас, вместе с велосипедом и плаванием, одним километражем уже не обойтись. Я решил для себя смотреть на три параметра: 1) количество тренировок (в неделю, месяц), 2) время потраченное на тренировки и 3) количество калорий, предполагая что методики их расчета достаточно точны - особенно если базируются на данных пульсометра, который я почти не снимаю - и могут быть мерилом нагрузки в разных видах занятий.

В июне и июле было 20 и 24 занятия соответственно. Со скидкой на всякие нецелевые случайные тренировки (типа было всего полчаса и что-то наскоро поделал), которых обычно 2-3 в месяц, можно сказать, что июль получился насыщенным. Больше 24 в месяц никогда не было, а рекорд 2014 - 17 занятий - в этом году побит уже три раза.

По времени оба эти месяца также рекордные: 22 часа 30 минут в июне и 24:30 в июле. Т.е. около суток в каждом месяце уходит на спорт, что, по-моему, очень неплохо для моей цели - поддержания здорового образа жизни. Вес разного спорта в этом общем времени примерно равный по 5-6 часов на бег, вело, плавание и футбол.

Что касается калорий, то в прошлом году в период самой высокой активности, подготовки к марафону, я сжигал 10-11 тысяч калорий в месяц. Сейчас в июне и июле 13-14 тысяч - июль снова рекордный.

7 тренировок в неделю
Если говорить о недельной нагрузке, то очень хотелось уложить как-нибудь 7 тренировок в неделю, что для меня, как для обычного офисного работника, очень много. У Д.Фрила говорится о минимальном недельном объеме начинающего триатлета в 6 тренировок: 2 вело, 2 бассейна и 2 бега. Думаю, что всего пару раз смог сделать такие недели и все таки сделал в отпуске неделю с 7-ю тренировками, правда там преобладало плавание (5 заплывов и 2 забега).

Велосипед
Июнь и июль ушли на привыкание к велосипеду. Никаких особых упражнений, тренировок я не выполнял - просто катался на дистанции в 40-50 км за тренировку и привыкал. В этой дисциплине неожиданно (для меня) много зависит от спортивного снаряда. Настройка, резина, обувь и педали могут сильно влиять на среднюю скорость. А если и спортсмену освоить технику - это будет еще интереснее. Но пока не про меня :) Владимир настроил мне посадку: опустил руль на максимум и поднял седло сантиметров на 6-8, поставил лежаки. Было немного непривычно первые полчаса, но потом освоился. Плюс контакты и нормальные шоссейные покрышки и дело пошло - средняя скорость заметно выросла при тех же усилиях. Нужно пробовать станок, но я пока не понимаю как это организовать. Ну и в ближайшие недели начну осмысленные тренировки - пора уже.

Плавание
Не смотря на то, что регулярно плаванием я занимаюсь с февраля, 12 км в месяц у меня не набегало никогда, и я даже поставил себе цель: проплыть больше 12 км в июле (понимаю, что объем детский даже для средних любителей). Такие мини-цели очень мотивируют - без них сложно двигаться вперед. С задачей справился, набралось 17 км, включая первый заплыв на 4 км, который мы в последний день месяца вместе осуществили с Сашкой на море в отпуске. Теперь не страшен плавательный этап полного айрона! Но там правда ещё два этапа :) После 2 недель на море и 14 км объема плавания захотелось обратно в бассейн. Чувствую, что нужен качественный сдвиг в технике, но пока не понимаю, как его сделать. Есть мысли отдельно позаниматься с тренером по плаванию, т.к. Владимир редко доступен.

Бег
С бегом все не так радужно. Средний километраж в месяц сейчас у меня - 40-50 км. Для сравнения в прошлом году в пиковый период было 140-150, т.е. в три раза больше. С одной стороны, причины очевидны: больше разного спорта, меньше времени на бег. Но, с другой стороны, бег остается в моем представлении ключевым элементом спортивной жизни и хочется уделять ему больше времени. Тем более до марафона осталось чуть больше месяца, а я хотел бы улучшить свой рекорд на нём.

Ну вот как-то так. Через неделю первый триатлон - все мысли в подготовке (больше моральной). Обязательно отчитаюсь!

Первые впечатления от спортивного велосипеда

Больше полугода назад купил свой первый велосипед. Поскольку в теме не разбираюсь, спросил знающих товарищей. Посоветовали мне универсальный вариант: циклокросс. Это такой почти шоссейник, но допускающий движение по мягкому бездорожью, типа лесных тропинок.

Велосипед заказывал осенью и получил только в конце мая - так долго потому что по предзаказу значительно дешевле (почти на 40%). Это Colnago World Cup в черной версии.

На прошлой неделе, наконец, покатался впервые - от Железнодорожного до Балашихи, сделал два круга, всего около 20км. Эмоций много, но без практических выводов - чистая эйфория. Нужно делать скидку на то, что это мой первый спортивный велосипед в принципе, так что строго не судите. Итак, поехали.

Во-первых, он как бы едет. Ну т.е. по ощущениям как будто пробежка - потому что все движение за счет собственной силы - но передвигаешься быстро (интересно: средняя скорость в эту поездку получилась ровно в 10 раз быстрее плавания). Периодически есть ощущение, что едешь на машине, особенно когда движешься по дороге примерно с их скоростью.

Лесные тропы, конечно, даются болезненно для пятой точки. По сути никакой амортизации нет и каждый камешек заметен. Циклокроссеры такие участки едут стоя, но у меня сил стока нет, лишь временами получалось.

Сидеть не очень удобно, нужно привыкать. Под конец поездки догадался взять руль узко (не за рога) - довольно комфортно, но в общем устаешь в любом положении быстро - все время надо менять позу. Интересно какие ощущения от езды с лежаком - двумя планками, куда локти ставятся. Думаю тоже не слишком много комфорта. Надо будет заняться вопросами правильной посадки.

Крутить педали не особенно тяжело, почти не устал - звездочки, конечно, великая вещь. Очень тонко передачей настраивается усилие, для любой дороги, с которой столкнулся. Одно удовольствие передачи переключать. Мой опыт с прокатными велосипедами разительно отличался (там три передачи) - совсем по-другому.

За день до этого была сборка, и я осознал сколько всего теперь надо купить. После поездки осознал еще больше - ужас, пару месяцев можно работать теперь на один велосипед. Вот что записал себе (надеюсь быстро понять, что половина не нужна):
- резина шоссейная
- запасные камеры
- пластиковые лапки колеса бортировать :)
- насос. В дороге, думаю, не очень надо, поэтому ножной
- хотя бы одну цепь запасную
- набор инструментов
- свет назад/вперед
- туфли мтб и шипы. Ну и шоссейный комплект контактов, видимо, придется брать неизбежно
- датчик Garmin для измерения частоты вращения
- подсумок для ключей + мелочевки
- крепление на руль для часов или для телефона

Интересно попробовать разогнаться километров до 60-ти, в этот раз получилось только 45. Но штатная резина стоит внедорожная, для трассы м скорости нужна другая. Не знаю, сколько это прибавит, но вроде должно.

Послее поездки, захотелось попробовать такие соревнования. Интересно есть ли у нас для любителей циклокроссовые старты? вообще эта такая гонка гладиаторов, тока на велике: половину времени едешь на нем по грязи, половину времени вел едет на тебе:

Также хочется съездить куда-нибудь далеко. В каком-нибудь формате велотура.

Ну и с велосипедом я стал ближе на один шаг к своему первому триатлону, а это главная цель 2015-го тренировочного сезона.