"Никогда больше" на Медном всаднике 2023

16 июля мы поучаствовали в третьей триатлонной гонке в Питере: в первый год она была под брендом Ironman, а в прошлом и этом - Медный всадник.

После ударного 2022, этот год я планировал как "спокойный" с минимумом стартов. Поэтому в конце прошлого года подбил друзей (Сашу и Артура) питерскую половинку пройти командой в формате эстафеты. Себе взял вел, хорошо прокаченный в 2022, Саша - плавание, Артур - бег. Кроме велоэтапа в этом году у меня только Московский марафон в сентябре - я их не пропускаю, но это другая история.

Итак, с февраля начал подготовку к велоэтапу. Впервые за несколько лет тренировочная неделя была с выходным днем!! :) К лету я подошёл в хорошей форме, средняя скорость заметно выросла, новый велосипед добавлял мощности. Если бы не три аварии, то и морально был бы в порядке. Аварии, к сожалению, выбили меня не только из тренировочного ритма и формата (пришлось вернуться на балкон, на станок), но и совершенно сбили настрой и мотивацию.

Хорошая новость была в том, что из всего триатлона нужно было проехать только велоэтап и то, что мы с друзьями делали гонку вместе - это прям особенно. Так что об отказе не могло идти и речи. Тем более, что ребята тоже тренировались, хоть и с разным усердием.

В прохождении триатлона в одиночку вопросов уже давно нет, но когда вас трое, то транзитка, пакеты, правила - все начинает играть новыми красками. Например, кажется, что время транзитки можно сократить максимально: можно быть уже одетым для своего этапа. Но на деле большая часть времени уходит на пробегание транзитной зоны, а не на переодевание. Кроме того, я побоялся оставлять часы на веле (езжу без велокомпьютера) и секунд 20 потратил на их закрепление.

С мешками отдельная история. Вроде как мой мешок - синий bike, но на деле это мешок пловца. Ему нужны оттуда сухие вещи после плавания и туда он кладёт гидрик. Я же сразу одет и городская одежда может быть в мешке run (бегуну он в принципе не нужен), а можно все держать в bike и просто передавать его друг другу в транзитке. Мы скорее шли по этому пути.

Гонка в формате эстафеты более нервная, как мне показалось. Один ты переживаешь и волнуешься только за себя, а тут стоишь перед транзитной зоной, сам волнуешься да еще высматриваешь пловца, мониторишь время, пытаешься угадать, когда он должен появиться. Уже на этапе чувствуешь, что за тобой бег, тебя ждут, сбавлять некогда.

К тому же в этот раз у нас была команда-соперник из состава бывших коллег под названием Unstoppable, и мы за несколько месяцев до старта стали подзуживать друг друга разными шуточками и поднимать градус соревнования. От этого волнения было ещё больше.

Плавание Саша прошёл отлично, за 35:20 в темпе 1:51/100м, 4 место в категории (среди мужских команд). Транзитку дальше мы немного провалили: Саше свело ногу после плавания и он не смог бежать в транзитке, а я провозился с чипом и часами. В итоге переход мы сделали почти последние: 13 в категории (из 16) и 59 в общем зачёте (из 65 команд).

Дальше начался мой велоэтап. Задачу я ставил себе простую - держать скорость почти постоянно выше 35 км/ч, чтобы средняя была не ниже этого уровня. Хотел поставить занятие с соревнованиям и смотреть на "тень" своего рекордного заезда в прошлом году, но не разобрался, как это сделать. Ну и трек был немного изменён.

До выезда на скоростную трассу ЗСД нужно проехать парк и некоторое количество небольших дорог, на которых разгоняться, даже при всех перекрытиях, страшновато. К тому же эстафету пустили в самом конце, и мы догоняли и обгоняли множество небыстрых триатлетов - тоже не разогнаться. Но я старался.

После выезда на ЗСД летел как мог. Конечно, не на все деньги, но вообще не экономно, т.к. понимал, что бежать дальше не нужно и нет смысла беречь силы. Эстакады и ветер как обычно в Питере давали о себе знать, но чувствовал, что иду хорошо: обгонял даже в горку без проблем пачками. Тут мы не забываем, что обгонял я хвосты самых слабых на половинке и тех, кто ехал бережно, т.к. делал 180км в рамках полной дистанции.

Ещё был страх. Почти все время держался за ручки и боялся расположиться на лежаке. Думаю это могло бы помочь ещё немного поднять среднюю.

Пару раз за мной пристраивались драфтеры - тащил с удовольствием, чувствовал себя сильным :)

Из питания были только финики, которые успешно протестировал на тренировках до старта (один - раз в 15-20 минут). Пил воду и разбавленный сок. Когда кончилась первая бутылка - схватил изотоник у волонтера и на этом доехал.

Где-то после 60 км начала чувствоваться усталость. Она нарастала с каждой пятеркой километров. Однако, участки трассы располагали к хорошей средней скорости, группы велосипедистов поредели, и я продолжал работать. Километров за 15 до финиша я совсем перестал жалеть ноги и работал на свой максимум. Считаю, что по итогу хорошо разложил усилия по этапу и выложился на полную.

Итог: 2:32:55, средняя 35,31 км/ч, 4 место в категории, 16 - в общем зачете.

(мой предыдущий рекорд на этой дистанции - 2:41:57 в 2022)

Вторая транзитка тоже не эталонная, скорее всего, из-за того, что я бегу в туфлях, а не босой: 7 место в категории, 29 - в общем зачёте.

Дальше помчался Артур, а я сел на тротуар (хотя в Питере же - поребрик) отдышаться и порадоваться за то, что гонка осталась позади и прошла отлично. Пошёл перекусить, помыться, переодеться. А Артур бежал на рекорд.

В итоге наш бегун финишировал с личником (как и каждый из нас): 1:55:14 (темп 5:27), 11 место в категории и 49 - в общем.

Итоговое время нашей команды "Никогда больше": 5:12:04

5е среди мужских команд, 28 - среди всех.

(для сравнения, мое лучшее время на половинке в одиночку 5:37:56)

Думаем, что нужно повторить - слишком классный опыт, чтобы быть единственным.

Про Felt ia3 и пару аварий

Прошлый велосипед я заказал 12 сентября 2014 года (доставили его в феврале или позже 2015-го). Цена его была невысокой, из-за заказа "с завода" и предоплаты за полгода, и составила 82 547 рублей. По текущим временам эта модель и, в частности, рама считается раритетом: на гонке в Казахстане получал комплименты в адрес велосипеда. Рама алюминиевая для циклокросса: сконструирована для удобной переноски на плече. По этой же причине тросики идут поверх рамы. Дисковые тормоза (только шли в народ 10 лет назад) ещё усердно критиковались профессиональными велогонщиками, 105 группа Shimano. Я бы мог написать, что велосипед отпахал 14 тысяч с лишним, включая с десяток гонок, и отработал свою стоимость с лихвой за эти годы, но он не ушёл на покой - продолжаю тренировки на нем.

Втянувшись в триатлон, насмотревшись на TT-велосипеды на гонках, начитавшись про все эти аэродинамичные модели, я стал хотеть и начал копить на новый (года три назад это было, может даже больше). Самый оптимальный вариант я видел в немецкой Canyon, я и сейчас считаю, что это лучшие массовые велосипеды для триатлона. Но война и все её последствия сделали опцию поездки за велосипедом на завод почти нереальной. При этом, каким-то чудом в Москву продолжают возить калифорнийские Felt по очень адекватной по текущим временам цене (upd от июля'23: уже нет)

В общем, накопив половину и заняв другую, 18 марта 2023 в Триспорт я купил триатлонный Felt IA3 Disc 2019 на Shimano Ultegra Di2 за 419 999 рублей. В подарок шёл байкфит и первое ТО.

Велосипед хороший. 

Не буду тут соревноваться с авторами множества обзоров на YouTube в описании этого байка, тем более, что я не сильно разбираюсь в технических тонкостях. Просто приведу мои нумерованные впечатления.

1. Di2 это электронная система переключения скоростей. Решение о переключении все равно остаётся на усмотрение гонщика (в отличае от АКП автомобиля), но само накидывание цепи на звезду происходит по нажатию кнопки. Переключение между передними двумя звёздами при этом не контролируется велосипедистом, а происходит автоматически при достижении цепью определённой звезды сзади. Таким образом, у вас всего две кнопки: повышение и понижение передачи.
   Честно говоря, я ожидал большего от этого всего. Да, это удобно и, конечно, удобнее чем переключать механику. Прекрасна возможность переключения с дублирующих кнопок на лежаке! Но основное преимущество, о котором говорят, скорость переключения - тут не вижу большой разницы.
   При этом в системе садится аккумулятор и велосипед превращается в фикс (ну почти). Да, это происходит не часто, но это новая отдельная забота - нужно заряжать.
   Отсутствие контроля за передними звёздами тоже не удобно, к этому нужно привыкать.
2. Форма рамы как бы сплющена по бокам. При сопоставимой с обычными велосипедами площади сечения карбоновой трубы это даёт необходимую прочность, но совсем иначе работает на аэродинамику. Проще говоря, рама настолько же прочная, но гораздо более аэродинамичная. Аббревиатура ia в названии байка как раз про раму. Однако, мой скромный опыт показал, что при боковом ветре такая рама парусит очень заметно. От самосвала, обгоняющего по трассе, поток воздуха толкает, порой почти переставляет велосипед.
3. Руль - самая большая боль :) После привычного бараньего рога шоссейника/циклокросса, на котором кажется есть добрый десяток позиций для хвата рук (и это без лежака), тут позиция всего одна. За несколько месяцев я привык, но станка все ещё боюсь. На станке, когда велосипед жёстко зафиксирован, особенно хочется перехватиться, чуть сменить позу, и отдохнуть. На триатлонном велосипеде такой возможности нет.
4. В раме этой модели сделан отсек для питания и бардачок за подседельным штырем - в части расположения всякого скарба все очень удобно.
5. Ну и он быстрый. По ощущениям за счёт конструкции, компонентов и аэродинамики пару километров в час к средней скорости на длинных заездах велосипед прибавляет.

И вот купил я его и ездил и, видимо, скорость и манера моей езды поменялись.

С одной стороны, я поставил личный рекорд средней скорости на 85 км заезде: 35,3 км/ч. С другой стороны, два раза попал в ДТП.

Первое ДТП (18 июня)

По дороге к дому, уже на второстепенной дороге, меня опередил и стал прижимать к обочине грузовичок с манипулятором. Так обычно делают из вредности, но я не понял, что ему сделал. После аварии он уверял, что не видел меня. Так он прижал бортом мое плечо к ограждению у тротуара и я, потеряв равновесие, упал за ним на асфальт. Никаких сомнений в его виновности у меня не было и когда я, лёжа на дороге, увидел, что он не остановился, то вскочил и погнался следом. По дороге развернул встречную машину ДПС, объяснил, что меня сбил водитель грузовика, и полицейский с мигалками поехал за ним следом. По идее, мне стоило остаться на месте, но я тоже поехал следом. На первом же светофоре я ожидал, что его остановят, но манипулятор поехал дальше. Моего полицейского при этом не было видно - не знаю, куда он в итоге делся. На втором светофоре я, наконец, догнал виновника аварии, преградил ему дорогу велосипедом и вызвал полицию.

Когда приехала полиция выяснилось, что т.к. авария произошла раньше, а тут только закончилась погоня, то нам нужно вернуться на место ДТП и там ждать другой наряд. Мы вернулись. Печальна некомпетентность полицейских, которые оформляли документы. Сначала мне стали говорить, что велосипед вообще не может ездить по дорогам, потом, что если и ехать по дороге, то нужно по встречной полосе (!), чтобы видеть транспорт. В общем, я был в недоумении, что и демонстрировал стражам ПДД, но не спорил особо, чтобы не настраивать их против себя при оформлении происшествия. В итоге получил пакет документов для обращения в страховую виновника ДТП.

Второе ДТП (26 июня)

Спустя всего неделю и один день это случилось снова, и опять не по моей вине. Ехал я прямо через Т-образный перекресток, и с примыкающей дороги налево поворачивала Toyota camry. Разумеется по правилам она должна была меня пропустить, но понимая, что велосипед за транспортное средство считают только правила дорожного движения, но не большинство водителей, я стал притормаживать. Наверное, стоило полностью остановиться, но, как водителей со стажем, я исходил из того, что он меня все таки пропустит - слишком уж тут очевидная ситуация. И надо было такому случится, что он не пропустил. Я ударил camry в правое зеркало и черканул ему крыло и дверь, после чего упал за ним снова на левый бок, звонко стукнувшись шлемом об асфальт.

Не смотря на феерический маневр, водитель оказался более чем вежливым, предлагал помощь, воду, аптечку, посидеть в машине и сам вызвал полицию (правда, тут я настоял).

У меня новые ссадины и царапины, велосипеду досталось посерьёзнее: повернуло руль, потерлось седло и новые царапины украсили левую ручку тормоза и накладку на нее. И в первый раз и тут страдает экипировка: велошорты, перчатки - все это тоже полицией вносим в документы для последующего возмещения со страховой.

Бонус!

Третье ДТП, но на старом велосипеде (9 июля).

Когда уже казалось, что в одну воронку больше двух раз уж точно упасть не может, случилось это :)

Еду по трассе М7 Волга, большая часть тренировки позади, подъезжаю к перекрестку - держусь правого края, хотя тут полоса для правого поворота. Меня опережает по второй полосе Mitsubishi и из второго ряда передо мной поворачивает направо. Я схватился за тормоза, заднее колесо заблокировалось и пошло в занос. Пытаюсь не потерять равновесие, но не хватает расстояния, и я влетаю в его заднее колесо. В этот раз падаю на правую сторону, снова бьюсь шлемом (появилась трещина). Водитель тут же сам вызвал ДПС. 

Сотрудники полиции, посмотрев видео с камеры на перекрёстке, решили, что виноват я, ибо даже внутри поворота по их словам автомобиль может опережать велосипедиста в рамках одной полосы. Но потом посмотрели видео с регистратора Mitsubishi, где видно, что он повернул в нарушение разметки и встали на мою сторону.

Велосипеду досталось прилично, ехать домой сам я не мог: погнулись передние звезды, оторвало шатун, повело дуги заднего колеса рамы. Мне повезло больше - уже следующим утром вернулся к тренировкам.

При этом, в психологическом плане эти три аварии за три недели, это, конечно, шок. Много разных мыслей лезет в голову, но давайте закончим анекдотом.

Да ты че не знаешь? Петрович умер...

- Да ты че! Как?

- Да пришел домой, выпил, лег на диван, закурил...

- Че, сгорел, что ли?!

- Да не... Успел он окно открыть и в форточку прыгнуть...

- Че разбился что ли?

- Да не... Он перед тем как прыгать успел пожарных вызвать, они тент успели натянуть, он спружинил неудачно и опять в окно влетел...

- Да епт, че все-таки сгорел?

- Да не... Он за раму зацепился и обратно сиганул...

- Да мля! Че разбился все таки что ли?

- Да не... Там же пожарники с тентом, он спружинил и на проезжую часть, а там камаз тентованный шел. Он отскочил от него и обратно в окно...

- ДА епт!!! Как погиб то?

- Да... Пристрелили. За#бал он всех!

Московский марафон '22

Московский марафон в 2022 прошёл 18 сентября, за три дня до объявления частичной мобилизации в России. Сейчас, спустя неделю, хочу зафиксировать свои впечатления от забега, пока ещё все не забылось и не стало "не до того".

В 2021 году марафон отменили из-за пандемии и слоты просто переехали на 2022. Таким образом, этот марафон стал девятым Московским марафоном, а не первым юбилейным. Но т.к. я в 2014 году пробежал кроме Москвы ещё Белые ночи в Питере - для меня этот марафон стал особенно памятным, 10м юбилейным! 42,2 км в рамках айронмена в Казахстане не считаю, т.к. это другая дисциплина.

С погодой очень повезло: была абсолютно идеальная погода: 11-12 градусов, переменная облачность, без ветра, и дождя не было до обеда (большинство успели финишировать).

Этот, финальный старт 2022 года был "бесцельным" в плане времени финиша. Думал начать в лёгком темпе и держать около 5:20 - 5:40. Если пойдёт дело к рекорду, то буду держаться, если не пойдёт, то не буду - сбавлю.

Со старта было нормально, легко не было, но и не слишком тяжело. Первые километры по набережной зацепился за какого-то здорового триатлета в бейсболке Ironman и бежал за ним довольно долго. То ли действительно драфтинг даже в любительском темпе на беге имеет значение, то ли это самовнушение, но бежать было как будто легче. Ближе к МИДу, при ровном темпе, стало как-то уже неудобно легко, и я ушёл из-за его спины вперёд. 

Огромные очереди в туалеты до старта толкнули меня к старту без санитарной паузы, поэтому где-то на подходе к Красной Пресне стал целиться в кабинку, чтобы при этом не потерять много времени. Всё биотуалеты всегда заняты по ходу трассы, но всегда можно что-то придумать :) В этот раз выручила бензозаправка на маршруте.

Нужно сказать, что опыт марафонов и знание московской трассы сильно помогали чувствовать себя комфортно и уверенно, даже когда я понял, что рекорда не будет. К 24 километру мне было прям замечательно, я даже на часы посмотрел, чтобы заметить расстояние, где случился этот "приход" эйфории. Но достаточно быстро после этого, может ещё через пару километров, начала наваливаться усталость, которая начала съедать темп. Следующие 10 километров я терпел, сбавлял и даже думал пошагать немного, но пешком было бы слишком долго - растягивать "удовольствие" не хотелось. 

Только где-то после 35-36 километра почувствовал, что вполне могу бежать ровно, без страданий. Могу замечать приветствия групп поддержки, волонтеров, отвечать улыбкой и финишировать уверенно.

После рамки въезда на территорию Лужников трек шел по беговой дорожке, какой-то дед в широкополой плетеной шляпе бежал босиком. Ноги его были совершенно кривые, ступни черные от 41 километра по Москве; двигался он хоть и не быстро, но уверенно. Буду ли я еще бегать марафон в его возрасте?

Последний поворот и финиш. Ускорился как обычно и встал после рамки отдышаться. Подошел кто-то от организаторов узнать, все ли в порядке. Заверил, что я в норме. 10й - done! И весь сезон - done.

Отдыхаем.

You are an IRONMAN

Один из официальных голосов Ironman Гордон Грэм (Gordon Graham) подбадривал нас в микрофон у понтона перед прыжком в воду. Несколько его фраз я переваривал потом в голове всю гонку, особенно на марафоне.

"Чтобы сделать Ironman - нужно просто стартовать"

"Что бы ни происходило - просто продолжай двигаться"

"В какой-то момент на гонке это становится не про твое тело, а про твою голову", - и тренер и Гордон перед стартом.

"When you think you're fucked, you're actually just 45% fucked." Nirmal “Nimsdai” Purja (мой тренер мне его цитирует).

Ощущение, что меня обманули.

Наверное, так бывает, когда обман во благо, из добрых побуждений. Думал, что я - готов, но, трезво оглядываясь назад, понимаю, что это - заблуждение. Весь прошлый 2021 год шла подготовка к полной дистанции, но по сути это был просто набор формы. Много читал про то, как готовятся к полной дистанции, но почему-то меня не смутили все планы тренировок. Должно было быть до 15 часов в неделю, длинные заезды на 4-5 часов, брики в таком же роде и беговые на 30-35 километров. Но было максимум 8-10 часов в неделю всех трех видов. При этом ни в коем случае не виню тренеров, они как могли заполняли моё отведенное время на спорт (если и виню, то точно не в этом). Новый тренер в этом году - Bertrand Fontaine - продолжил эту линию. В этом случае, правда, это был мой выбор.

"Наевшись" отменами полного айрона, я выбрал ключевым стартом половинку в Питере. Про полную дистанцию решил забыть на время. Точнее оставить эту мысль на случай, если что-то подвернётся. А два главных приоритетных соревнования в году у спортсмена быть не может: всегда есть A-гонка (одна) и B-гонки и C-гонки, коих может быть несколько. A-гонка была в Питере, и тренировки были нацелены на нее, и результат оказался прекрасным. Когда же подвернулся старт в Казахстане, мне и в голову не пришло, что я к нему не готовился. Вроде пашу каждый день, без выходных, минимум по часу, результаты показываю прекрасные, минимум два личника обновил - как тут вспомнить о специфичности тренировок?

Это одно из самых больших откровений для меня после айронмена - я к этому не готовился, и не был готов. Ожидал, что будет легче. Даже думал, что когда пересеку финиш, то покажется, что ожидал большего. Вот насколько реальность разошлась с моими представлениями.

Соответственно, волнения не было или оно быстро гасло мыслями о том, что я готов в спокойном режиме и в пределах cut-off time добраться до финиша в любом случае. Только накануне перед сном меня охватила тревога, но больше про то, чтобы ничего не забыть, не проспать, не опоздать и т.д. - классическое предстартовое волнение.

Старт гонки

Утром перекусил ланч боксом, который в 5 утра доставили в номер. До старта добрался на такси. В транзитке проверил пальцами давление в шинах - нормально. Воткнул 2 бутылки с SiS Go Electrolyte, проверил ещё раз мешки (закинул в вело полотенце из отеля, чтобы вытереться после плавания хоть немного и легче надеть носки и перчатки) и пошёл на старт.

Плавание начал спокойно и весь этап контролировал усилия, чтобы не устать хоть немного в первые же полтора часа. Температура воды идеальная 21,5°, плыли под мостом 4 раза, этап с австралийским выходом после первого круга 1.9км, рассвет - красиво и спокойно. После половины второго круга нас догнали топ атлеты половинки, но тоже без замеса: прошили пулями наши нестройные ряды.

Из примечательного: в воде было довольно много плохо плывущих индусов, всего их стартовало порядка двухсот. Многих сняли уже на плавании из-за превышения временного лимита этапа или отсутствия шансов доплыть (на усмотрение судей). Самый последний атлет полной дистанции - тоже из Индии - пересёк финишную черту меньше чем за минуту до общего cut-off time (16 часов 30 минут)

Долгая дорога в степи

Из воды я вышел свежим, предвкушая вел, к которому, мне казалось, готов лучше всего. Но уже через 5-10 километров мне стало тяжело. Не знаю, с чем конкретно это было связано, но среднюю скорость в 30 км/ч я держал на честном слове. Может быть ветер или недельный перерыв в тренировках? Ветер как проблема велоэтапа отмечен многими участниками, поэтому пусть будет ветер. К слову, с самого начала я решил, что не буду драфтить. Если drafting is a cheating (как говорят организаторы), то пусть все будет по-честному на первой полной дистанции.

После половины велоэтапа и захода на второй 90км круг в какой-то момент, может быть часа на полтора, даже стало полегче. Заметные отрезки держал выше 32-34 км/ч. Но был уже очень уставший. Понимал, что 180км - это все таки что-то, к чему я не готов, что я в таком режиме (гонки) не ездил никогда и в принципе преодолевал лишь раз до этого.

Я пел песни, ставил промежуточные цели, договаривался с собой, разминался, пытался отвлекаться пейзажами вокруг, опять разминался, думал не остановиться ли в туалет для разнообразия, надеялся не проколоть колеса (были случаи по обочинам), но больше всего хотел слезть уже с велосипеда. Шесть с половиной часов в седле! Накатался.

Когда ехал последнюю четверть, то все, кто ехал навстречу вызывали два чувства: сострадания, ибо им ещё столько(!) ехать и некоторого удовлетворения, что я по крайней мере далеко не последний. К концу этапа мы все так растянулись, что я на километры не видел никого ни впереди, ни сзади. Был риск уехать ни туда. Лишь одинокие полицейские все 8-10 часов cut-off'а стояли на своих точках перекрытия, чтобы ни с какой самой замшелой лесной дорожки не выскочил никто на трассу гонки.

По питанию съел штук 10 гелей, пару батончиков, выпил обе свои бутылки + еще литра 2-3 воды со станций питания. В транзитку прикатился развалиной. Ну, думаю, спешить не буду, приду в себя и потом трусцой потихоньку. Остался-то последний этап. 

Марафон

Бежать я смог что-то около 3х км, соблазн шагать был выше моих сил. Особенно, когда "пешие" попадались повсюду. Вот тут и началась эта самая знаменитая борьба со своей головой. Впереди полный марафон 42,2 км, но сил уже нет. Понятно, что, продолжая, я буду часов 6 а то и больше просто страдать на жаре, с болями в животе, тошнотой, без сил. Вариант "сойти" при этом сразу же гарантировал все удовольствия мира: душ, а лучше ванна, и диван, может быть даже, восстановительный массаж или сон. Какой-то атлет лежал на скамейке парка, закрыв лицо локтем. С точки зрения правил, можно было, конечно, и поспать пару часов и все равно финишировать в рамках отведенного времени.

После половины первого круга я забежал таки в туалет, чтобы как-то привести себя в норму. Во второй половине марафона из-за обезвоживания я уже почти не пропускал туалеты на точках помощи. Парадоксально, но это один из симптомов.

Вперёд меня двигали несколько вещей. Самая сильная: мысль о том, что если я сойду, то гештальт не будет закрыт, и когда-нибудь мне придётся повторить все это. Это представлялось мне настолько ужасным, что даже десятки километров и множество часов до финиша уже не были такими страшными. Второе: поддержка любимой жены и друзей, которые переживали, писали сообщения (которые я читал с часов), мотивировали, подбадривали, были в каком-то смысле рядом. И, третье: большой запас по времени. Солнце только начало клониться к горизонту, в то время как трассу закрывают в полночь - нужно просто двигаться вперёд и невозможно будет провалить эту миссию.

Не могу не сказать добрых слов про волонтёров. Не знаю уж, что их так мотивировало, но они были очень искренние, отзывчивые, полезные, помогали всем и каждому, стоя по 6-8 часов на своих точках или помогая на пунктах питания. И их было очень много! Давно я такого не видел - отличия работа!

Вернёмся меж тем к мукам марафона :)

Как и полагается, в голове я разделил всю дистанцию на отрезки, которыми "поедать" её было бы значительно легче. Не мудрствуя особо, мои отрезки были равны 4 кругам трассы организаторов. Первые два круга я решил просто мечтать о третьем. Третий круг, говорил я себе, очевидно - самый приятный. Третий круг это даже и не круг, а настоящая песня. Понимание, что осталась меньшая половина - это то, до чего я точно хотел бы добежать. Третий круг настолько хорош, что даже четвёртый ему уступит, потому что он последний, а от того грустный. С четвёртым кругом осуществится - а значит закончится - многолетняя мечта о полном Ironman. Третий же не такой, в нем мечта ещё живёт, он со всех сторон прекрасен.

В общем, крыша едет.

Таким образом, где-то самообманом, добрался до половины, после чего стало почему-то даже легче. Беговые отрезки стали длиннее, общее самочувствие улучшилось. Заметный отрезок третьего круга "проболтал" с женой. Смартфоном нельзя пользоваться на гонке, поэтому это был урывочный формат чтения и быстрых шаблонных ответов с часов, что вполне складывалось в мотивационный диалог, а - самое главное - отвлекало от мук движения.

На третьем круге обратился в палатку врачей за заморозкой ступни - натёр мозоль. Не сильно помогло, но старался не обращать внимания: на беге получалось, на шаге болело. В конце круга встретил японца лет семидесяти, точнее сначала услышал его кашель, переходящий в отхаркивание. Похоже он пытался вызвать рвоту, т.к., видимо, тоже был не ок со всем что съел. Я остановился и спросил все ли с ним в порядке, он показал что он - все, "наелся", проведя ребром ладони по горлу. Было хотел сказать, что остался всего один круг и можно просто потихоньку дойти пешком 10 километров, но потом подумал, что не знаю сколько кругов он вообще сделал и какие у него в принципе планы на этот старт, чтобы лезть с советами.

Некоторых увезли на скорых, включая последнего финишировавшего. Надеюсь, со всеми все в итоге в порядке.

Финиш

Четвёртый круг я уже думал о финише и был уверен, что ничего меня не остановит. На каждой станции от души благодарил волонтеров, больше их не увижу - они очень отзывались на благодарность. Последние 5 километров, или даже 7, было прекрасно слышно объявления и ликования финишного створа. Постоянно кому-то говорили, что он теперь Ironman. Зрители встречали каждого как чемпиона!

Взял очередную губку, но было уже не жарко, время шло к девяти вечера. Губка нужна была, чтобы привести себя в порядок, вытереть разводы соли на стартовом костюме и прилично выглядеть на финише - второго первого раза у меня не будет. Второе важное дело - достаточно отдалиться от того, кто сзади, это только мой финиш. Пришлось обогнать несколько атлетов. На последнем повороте, волонтёры и зрители видя что я бегу к финишу, а не на очередной круг, начали кричать и приветствовать очередного новоиспеченного железного человека. Удивительно даже, насколько сильная эта поддержка! И сам я, после финиша, остался встретить хотя бы несколько финишёров - настолько эпичный этот момент преодоления такой дистанции.

Наверное, Гордон сказал и мне, что я теперь Ironman. Возможно, что-то ещё говорил и называл моё имя - я лишь "дал ему пять" прибегая мимо в рамку, я сам кричал и ничего не слышал.

Надеюсь, все видели, ибо я отказываюсь это повторять (с) Капитан Джек Воробей

Медный всадник '22 половинка в Питере

Бренд Ironman зашёл в Россию не надолго, по крайней мере пока. После первого старта в 2021 в Питере, уже в 2022 гонка под этим логотипом была невозможна. Организаторы приняли решение о "локализации" и провели гонку под новым названием - Медный всадник. Слот Ironman 70.3 Russia при этом по ковидной традиции переехал на 2023 - ну посмотрим что там будет. Старт в прошлом году был очень хорошо организован и съездить в Питер на выходные - отдельное удовольствие, поэтому я решился на покупку слота на Медный всадник. Поскольку, не смотря на название, это тот же старт (в курсе истории появления Challenge Roth?), всегда интересно исправить все прошлые недочёты и сделать результат лучше.

С января, уже в декабре отойдя от своих прошлогодних приключений, решил реализовать свою давнюю задумку и попробовать "западную школу": найти тренера из Европы. На первой же странице поисковой выдачи нашёл Total Tri Training из UK и списался с ними для знакомства. С января мой 5й тренер по триатлону Bertrand Fontaine начал готовить меня к Медному всаднику (тогда ещё к IM 70.3) как основному старту 2022 года.

Подготовка - отдельная тема, не хочу сильно отвлекаться. Но отличия с temptraining и DWC некоторые есть: интервальная работа не просто преобладает, а практически доминирует, нет такой частоты бассейна на неделе, ну и сами упражнения с той или иной новизной. При этом, забегая вперёд, не могу однозначно распределить вклад в успех между двумя факторами: новой школой и накопленным эффектом от 3 лет интенсивных тренировок (и еще 10ти - не очень интенсивных). Но некоторый перевес в пользу первого все же присутствует хотя бы в том, что мои результаты на половинке бывали и лучше или на том же уровне, что и в Питере в 2021.

Итак, к гонке Медный всадник я подошёл в хорошей форме. Личник на 5к беговом тесте (22:20) за 3-4 недели до старта настаивает на формулировках "в отличной форме", "в лучшей своей форме". Кроме хорошего бега, без всякого теста, я видел рост средней скорости на велосипеде, рекордные мощности и ощущение запаса сил, даже после сложных тренировок. Плавание было тоже, как минимум, не хуже прошлого года. Единственное, за что я переживал, была погода и бег после вела. Можно очень хорошо бежать свежим, но бежать после 90 км вело этапа - совсем другая история.

С погодой повезло, заплыв начали в лучах солнца. Опять плохо вошёл в воду - слетели очки, нужно учиться прыгать нормально. Дальше старался сохранять спокойствие и работать ритмично, но воздуха совершенно не хватало и один раз даже пришлось перейти на брасс на 5-10 секунд - восстановить дыхание. Толком ни за кого зацепиться не смог, но итоговое время вышло неплохое: на две минуты лучше 2021 тут и Дубая в 2019.

Транзитка в Питере длинная: полкилометра из воды в гидрике по ковру нужно бежать в манеж к мешкам с вещами. Бежал трусцой, приходил в себя, как-то сразу решил, что не буду рвать в транзитке. Некоторые тут выдавали настроящий спринт - уважение их силе. Долго переодевался. Гидрокостюм стащил почти моментально, но дальше перчатки и рукава на мокрые руки натягивал с трудом. Потом, выбегая из манежа, решил вернуться в туалет, а туалеты только на входе; почему-то не поставили их на выходе - побежал назад. Туалет можно было и пропустить, но я был очень заряжен на велоэтап и не хотелось останавливаться и отвлекаться, если вдруг все изотоники не выйдут через пот :)

В итоге транзитка была дольше прошлого года и вообще, наверное, самая длинная в моей "карьере" -12:07. Тренер после гонки уточнял, не пил ли я там капучино случаем :)

На велосипеде я полетел. Не было страшно сжечь все топливо раньше времени, поэтому я нажимал и в горку и с горки. С погодой повезло, разве что ветер временами заставлял напрячься, дождя практически не было. Покрытие отличное, скорость хорошая, много обгонял, ехал уверенно - все это доставляло удовольствие. Мне кажется, я даже пел временами или как минимум "включал радио" - разговаривал с собой вслух. И хоть последние километров 20 я уже начал чувствовать боль в задней поверхности бедра, доехал в итоге с личным рекордным временем 2:42:22, что на 10 минут лучше Дубая и на 24 - прошлого года тут.

На беге первой задачей было привести ноги в порядок: разбежаться, разогнать боль. На это ушла пара километров в темпе 5:40, дальше решил держать этот же темп или чуть быстрее, если само пойдёт, но не ускориться слишком. Если вел получился хороший, лучше среднего моей age group, то бег у меня не завидный. Думаю, что все, кого я обогнал на веле, сделали меня на беге :) На первом же кругу встретил семью, точнее они меня заметили первые - это очень приятно, конечно, своих болельщиков любимых встретить! После разворота ещё раз с ними увиделся, зарядился энергией на второй круг - все шло неплохо. На половине второго круга на Елагином острове почувствовал, что баллоны с энергией почти пусты. Это как если лампочка заправки на панели приборов перестала мигать и загорелась, а расстояние до пустого бака стало черточками - не понятно, когда встанешь.

Понимал, что запас по времени есть и можно немного сбавить, чтобы не встать и настроился потерпеть. После выхода с Елагина уже был уверен, что сделаю рекорд, но не увлекался мечтами о конкретных цифрах - бежал и бежал потихоньку, около 6го темпа. На финише ускорился - это традиция. Итоговый средний темп 5:49; время бега 1:59:18 - на 7 минут лучше Дубая и на 9 - Питера.

Итоговое время 5:37:59